11.7.2001
Tiehallinto
Kirkkonummen kunnanhallitus, PL 20, 02401 Kirkkonummi
Viite: Kuulutus 8.6.2001 Kantatien 51 parantaminen välillä Jorvas-Inkilä, Kirkkonummi, tiesuunnitelman muutossuunnitelmasta, joka on nähtävillä 13.6.-13.7.2001 Kirkkonummen kunnassa.
Muistutus koskien
tiesuunnitelman muutossuunnitelmaa, joka on nähtävillä 13.6.-13.7.2001 Kirkkonummen kunnassa
Ko. tiesuunnitelman muutossuunnitelmassa rinnakkaistie Y17 on sijoitettu Jorvaksentien eteläpuolelle Finnträskinjärven kapealle rantavyöhykkeelle. Rinnakkaistie kevytliikenneväylineen pirstoo alueen vielä jäljellä olevat yhtenäiset metsäalueet ja liito-oravien elinpiirit. Rinnakkaistien sijoittaminen on voimassaolevan yleiskaavan vastainen ja näin ollen lainvastainen. Rinnakkaistietä ollaan sijoittamassa rantavyöhykkeelle pieninä pätkinä vailla kokonaissuunnitelmaa, vaikka alueelle samaan aikaan ollaan tekemässä Sundsbergin osayleiskaavaa. Vahvistetussa yleiskaavassa rinnakkaistie on sijoitettu Jorvaksentien pohjoispuolelle.
Finnträskinjärven pohjoispuolisen rantavyöhykkeen luontoarvot tulee kartoittaa kunnolla. Jatkosuunnittelu on tehtävä luontoselvityksen pohjalta säilyttäen liito-oravien elinpiirit yhtenäisinä. Nyt nähtävillä oleva muutossuunnitelma ei niitä riittävästi huomioi ja on siten lainvastainen. Liito-oravien esiintyminen alueella on kaikkien asianosaisten tiedossa
Ekologinen käytävä Jorvaksentien yli Sundsbergin kohdalla on laajasti eri tahoilla todettu välttämättömäksi. Rinnakkaistien ja Sundsbergin vihersillan keskinäinen sijoittaminen on suunnitelmassa ristiriitaisesti toteutettu. Samoin vihersillan etelä- ja pohjoispuolille jatkuvat kulkureitit vaativat laajemmin sitoutuvaa kokonaisuuden suunnittelua. Ratkaisuna olisi Sundsbergin osayleiskaavassa sitovasti osoittaa jatkoyhteydet etelään ja Kehä III yli pohjoiseen. Nyt nähtävillä olevissa suunnitelmissa ei vihersillan toimintaedellytyksiä ole riittävästi osoitettu.
Paikallistie P5:n liittymä Kehä III:een sijoittuu juuri paikallisesti arvokkaan purolaakson ja tunnetun liito-oravaesiintymän päälle. Risteyskohtaa tulisikin siirtää reilusti lähemmäksi Jorvaksentietä. Ko. purolaakso olisi tärkeä alue ekologisen käytävän jatkoyhteytenä pohjoiseen ja Sundetin kosteikkoalueelle.
Sundetin kosteikkoalue tulee saada jatkua Jorvaksentien ja P5-tien alitse siten, että puron reunapenkat myös jatkuvat ehjinä ekologisina kulkureitteinä molempiin suuntiin Sundetia. Alitus ei saa olla pelkkä valtaojan rumpuputki. Moottoritien tulisikin ylittää Sundet ainakin osittain kosteikon yläpuolella kulkevana pilarien varassa olevana siltakantena. Näin turvattaisiin koko arvokkaan Sundetin alueen yhtenäisyys.
Moottoritiehanke kokonaisuudessaan tulee toteuttaa mahdollisimman kapeana, ilman keskivyöhykettä ja mitoitusnopeutena tulee olla 80 km/h. Näin väylän aiheuttamat haitalliset muutokset ja ympäristövaikutukset jäisivät mahdollisimman pieniksi etenkin ahtaalla Finnträskinjärven rantavyöhykkeellä. Kivenlahdesta Kirkkonummelle 20 km/h:n nopeuden lisäys toisi vain n. 70-80 sekunnin ajansäästön, mutta aiheuttaisi kymmenien hehtaarien lisäaluetarpeen.
Läjitysalueiden sijoittaminen ainoiden suoalueiden päälle tulisi harkita uudelleen. Läjitysalueet sijoittuvat Finnträskinjärven valuma-alueelle. Läjitysalueiden suoto ja pintavesien haitat Finnträskinjärveen tulee ehkäistä tasaus- ja kosteikkoaltain. Finnträskinjärven eteläpuolista Natura-aluetta ei myöskään saa vaarantaa.
Suunnitelmissa esitettyjen liikennemäärien kasvun ennusteiden toteutuminen tuntuu kyseenalaiselta. Valtaisa ajoneuvoliikennemäärän kasvun salliminen ei ole kestävän kehityksen periaatteiden mukaista. Jos ennusteiden uskotaan toteutuvat, tulee jo tässä moottoritiesuunnitelmassa varautua riittäviin julkisen liikenteen järjestelyihin. Mm. raideliikenteelle tulee osoittaa varaukset. Kevyenliikenteenväyliltä tulee poistaa turhat kiertotiet. Tällöin Sundsbergin osayleiskaava olisi avainasemassa, jotta kokonaisuus olisi hallinnassa.
Suunnitteilla olevat mahdolliset siirtoviemäri- ja kaukolämpölinjaukset tulisi sijoittaa Jorvaksentien pohjoispuolelle pois aralta ja ahtaalta rantavyöhykkeeltä.
Ko. tiesuunnitelman nähtävilläoloajankohta oli huono. Se ajoitettiin kunnan toimesta keskelle juhannusjuhlia ja pahinta lomakautta 13.6-13.7. Osallisten, erityisesti yhdistyksien mahdollisuudet kunnolla perehtyä hankkeeseen ja muodostaa mielipiteensä vaikeutuivat suuresti. Kirkkonummen ympäristöyhdistyksen puheenjohtaja useaan otteeseen pyysi kunnalta muistutuksille lisäaikaa, mutta mihinkään toimiin kunnan toimesta ei haluttu ryhtyä. Jos halutaan kuntalaisilta mielipiteitä, tulee niiden muodostamiseksi myös antaa riittävät mahdollisuudet!
Kirkkonummella 11.7.2001
Kirkkonummen ympäristöyhdistys ry
Jussi Pesola, puheenjohtaja
Tom Hindsberg, varapuheenjohtaja