5.9.2001 MIELIPIDE
FROM: Lappeenrannan seudun luonnonsuojeluyhdistys ry, Katariinantori 6, 53900 Lappeenranta, puh. 411 7358
TO: Tekninen Keskus, PL 38, 53101 Lappeenranta
Lappeenrannan seudun luonnonsuojeluyhdistys on tutustunut nähtävillä olleeseen Lappeenrannan keskustan kehittämisohjelman yleissuunnitelmaan. Suunnitelma taustaselvityksineen on huolella tehty, ja siinä on kattavasti käsitelty niin kävelykeskustan kehittäminen kuin siihen oleellisesti liittyvät joukko- ja yksityisautoliikennekin.
Erityisesti luonnonsuojeluyhdistystä ilahduttaa suunnitelman myönteinen henki, ja usko toimivaan kävelykeskustaan. Kävelykeskustoista maassamme on jo niin paljon myönteisiä kokemuksia, että on aivan perusteltua lopettaa eipäs-juupas -keskustelu siitä aiheesta ja siirtyä toteuttamaan suunnitelmia, joilla luodaan viihtyisä keskusta Lappeenrannan asukkaille.
Kävelykeskustan vaihtoehtoina ovat niin kutsutut vaihtoehdot 1 ja 2 sekä laajempi ehdotus VISIO 2010. Kaikki perustuvat katkeamattomaan rinkiin Opri - Kino - Iso-Kristiina - tori - Veera - Opri. Reitti koostuisi kävelykaduista ja sisäkäytävistä, ja sen varrelle keskittyisi erilaista liiketoimintaa. Lisäksi Oleksi saisi jatkoa kävelykatuna Kauppakatua alas.
Luonnonsuojeluyhdistyksen mielestä tässä vaiheessa voidaan aloittaa vaihtoehto 1:n toteuttaminen, jossa myös Valtakatu välillä Snellmaninkatu - Kauppakatu toimisi kävelykatuna. Verrattuna vaihtoehto 2:een tällöin on helpompi laajentaa kävelykeskustaa VISIO 2010 suuntaan, mikäli se tulevaisuudessa tulee ajankohtaiseksi. VISIO 2010 antaa miellyttävän kuvan keskustasta, mutta kuten suunnitelmassakin todetaan, joukkoliikennejärjestelyt aiheuttavat siinä hieman ongelmia. Lisäksi VISIO 2010 on jo laajuutensakin takia nähtävä vielä nimensä mukaisesti kauempana tulevaisuudessa hahmoteltuna visiona.
Toimiva kävelykeskusta vaatii myös toimivat liikenneratkaisut muualta kaupunkialueelta keskustaan. Suunnitelmassa ne on hyvin huomioitu maanalaisine pysäköintilaitoksineen ja joukkoliikennesuunnitelmineen. Vaikka ehkä vähemmistö tällä hetkellä käyttää julkisia liikennevälineitä keskustassa asioidessaan, vaatii toimiva kaupunki joustavan joukkoliikenteen. Sen vuoksi on perusteltua rakentaa joukkoliikenneterminaali Oksasenkadulle vaihtoehto 1:n mukaisesti.
Suunnitelman suurimpana puutteena luonnonsuojeluyhdistys pitää sitä, että pyöräilyn osuus on hyvin ylimalkaisesti käsitelty. Pyöräily on kuitenkin erityisesti sulan maan aikaan erittäin yleinen liikkumismuoto. Pyräilijöille on yhtälailla kuin autoilijoille osoitettava selkeät ajoreitit ja pysäköintialueet. Kaupungin eri osiin ja kaikkiin ilmansuuntiin ulottuva erinomainen pyörätieverkosto katkeaa keskustassa ja kevyt liikenne joutuu puikkelehtimaan usein vaarallisesti autoliikenteen seassa. Pysäköintialueita on oltava useita ja niiten on oltava riittävän tilavia. Alueet on varustettava telineillä, joihin pyörät saa tarvittaessa lukita kiinni. Joissain paikoin voisi olla myös katettuja pysäköintialueita.
Kävelykatujen kunnossapidon helpottamiseksi on esitetty katujen lämmitystä. Näillä leveysasteilla katujen lämmittäminen talvella kuullostaa kestävän kehityksen vastaiselta toiminnalta, mutta suunnitelmassa esitetyn kaukolämpöjärjestelmän paluulämmön hyväksikäyttömahdollisuus on syytä selvittää.
Kaiken kaikkiaan suunnitelmassa esitetyt vaihtoehdot, erityisesti no 1 ja VISIO 2010 luovat kuvan keskustasta, jossa on kaupunkilaisten turvallista ja viihtyisää liikkua ja jossa toteutuvat myös liikkeiden kaupalliset tavoitteet.
Lappeenrannan seudun luonnonsuojeluyhdistys ry:n hallituksen psta 5.9.2001
Raija Aura
puheenjohtaja