8.6.2001 LAUSUNTO
Varsinais-Suomen luonnonsuojelupiiri ry. kiittää Saaristomeren merenkulkupiiriä lausuntopyynnöstä.
Suunniteltua Örön väylää koskevan ympäristövaikutusten arviointiohjelman tarkastelualue on liian suppea. Uuden väylän mahdollisen käyttöönoton vaikutukset muiden väylien liikennemääriin ja siitä seuraavat liikenteen muutosten ympäristövaikutukset tulee selvittää. Mikä on Örön väylän suhde Utön väylän syventämishankkeeseen, ovatko hankkeet vaihtoehtoisia vai pyritäänkö hankkeita toteuttamaan lähes yhtäaikaisesti ? Entä onko Örön väylän käyttöönotto ensiaskel koko saariston läpi kulkevalle uudelle väylälle Uudenkaupungin ja Rauman suunnalle (esim. ydinjätekuljetukset).
Eri väylien (olemassaolevien väylien perusparannukset ja nollavaihtoehto) keskinäiset kustannusvertailut tulee selvittää. Samoin väylien liikennemäärien ennusteet tulee selvittää, eritoten kun julkisuudessa on esitelty suuri Turkuun suunniteltu logistiikka-keskus ja keskusteluja on käyty Helsinki-Tukholma laivojen käyttämistä väylistä (ns. Estonia-aallokoiden kiertäminen). Ohjelmassa tulee myös selvittää hankkeen vaikutukset suunniteltuun Paraisten ja Nauvon väliseen kiinteään yhteyteen.
Suunniteltua väylää ympäröivä saaristo on erittäin linturikasta. Saaristomerellä taantuneet lintulajit; riskilä, merikihu, selkälokki, tylli ja karikukko pesivät alueella. Lisäksi alueella pesii merikotkia, runsaasti haahkoja ja tiiroja ja loppukesästä väylän läheisille luodoille kertyy tuhansia merihanhia. Jo nykyisin etenkin loppukesästä lisääntyvä veneliikenne häiritsee myöhään pesiviä lintulajeja, kuten pilkkasiipiä. Ulompana Örön alueella pesii ruokkeja ja alueelle kertyy kesällä jopa toistakymmentä tuhatta haahkaa. Väyläalueella esiintyy myös runsaasti hylkeitä.
Ohjelmassa tulee selvittää hankeen vaikutukset kalojen vaellusreitteihin ja kutualueisiin, esim. silakka, siika ja kampela sekä troolialueiden käyttöön. Myös alueen rantakasvillisuus käsittää monta harvinaista lajia, joiden esiintyminen vaaraantuisi öljyonnettomuuksissa. Laivaliikenteen aallokon aiheuttama eroosiovaikutus kasvaisi alueella, eritoten Natura -ohjelmaan kuuluvilla Nauvon ja Dragsfjärdin Sandön hiekkasaarilla.
Saaristomeren kansallispuiston itäosa on lähes alkuperäisessä
tilassa, kesämökkejä on vähän verrattuna
muuhun saaristoon ja Långsidanista löytyy yksi saariston
pisimmistä rakentamattomista ranta-alueista. Maisemallisesti
alue on korvaamaton, väylän toteuttaminen vaarantaisi
yhden lähes koskemattoman alueen Saaristomerellä. Väylän
merkitseminen, suuret laivarungot ja melu alentaisivat myös
viihtyisyyttä ja ihmisten virkistäytymismahdollisuuksia.
Väylää myöten kulkisi yli tuhat alusta vuodessa.
Paikoin ahtaan ja tiheän saariverkon ympäröimä
väylä olisi ilmeinen katastrofialue, missä öljyonnettomuuden
sattuessa pystyttäisiin vain inventoimaan syntyneet tuhot.
Ohjelmassa tulee olla selvitys lastien koostumuksesta ja kuljetettavista
materiaaleista mahdollisesti aiheutuvista riskeistä, arvio
siitä miten laivaliikenteen kasvu lisää törmäysriskejä
huvi- ja kalastusveneisiin sekä mikä on suunnitellun
väylän onnettuumusriski (matalikot, rantojen läheisyys,
muu liikenne), esim. ohjauksen pettämisen seurauksena, verrattuna
muihin väylävaihtoehtoihin? Talvisten jääolosuhteiden
vaikutukset väyläliikenteelle tulee selvittää,
kuten myös miten väylä haittaisi muuta jäällä
tapahtuvaa liikennettä (jäätiet) ja virkistystä
? Minkälaisia epävarmuustekijöitä ovat laivojen
kunto, miehistöjen ammattitaito, liikenteen harjoittajien
yleinen piittaamattomuus ympäristötekijöistä
(mukavuuslippulaivat)? Miten Örön väylän käyttöönotto
vaikuttaisi Saaristomeren merenkulun yleiseen turvallisuuteen
? Pärnaisiin on valmistunut kallis VTS-asema, jonka rakentamista
on aikoinaan perusteltu mm. turvallisuussyillä.
Ohjelmassa tulee selvittää myös väylän käyttöönoton seuraukset esim. Airiston väylän mahdolliselle ruoppaamis- ja nopeusrajoitustarpeelle. Jo nykyinen laivaliikenne ja nopeudet aiheuttavat saaristossa laajoilla alueilla haittoja luonnolle, virkistykselle ja kalastukselle. Hyvin tärkeätä on tutkia laivojen potkurivirtojen vaikutukset pohjakasvillisuuteen ja -eliöstöön niin, että selvitysalueseen kuuluvat myös Örön väylän ja Turun väliset alueet.
Luonnonsuojelupiiri katsoo, että Saaristomeri kamppailee jo nyt riittävien ongelmien kanssa. Turku, Naantali ja Parainen sijaitsevat vaikeakulkuisen ja laajan saariston perällä, joten lisääntyvä tavaraliikenne tulisi ohjata paremmin soveltuviin ulkosatamiin, esimerkiksi Raumalle tai Hankoon. Luonnonsuojelupiiri epäilee lieneekö hankeen takana mm. Turkuun suunniteltu logistiikkakeskus ja täten liikenteen kasvu, ei pelkästään sen reittivalinnat. Saaristomeren kansallispuisto on jo nyt vilkkaiden laivaväylien ympäröimä, joten vielä jäljellä olevat harvat luonnontilaiset alueet ja niiden sisältämä monimuotoisuus tulee säilyttää. Uusia alueita ei tule asettaa saasteuhan, päästöjen ja kasvavan liikenteen häirinnän alaiseksi.
Varsinais-Suomen luonnonsuojelupiiri ry.
Seppo Häkkilä
Varapuheenjohtaja