11.1.2000
FROM: Lapin luonnonsuojelupiiri ry, Korkalonkatu 12, 96100
ROVANIEMI
Puh. (016) 311 550, fax (016) 311 558
TO: Lapin liitto, Pl 8056, 96101 ROVANIEMI
Lapin luonnonsuojelupiiri ry kommentoi Lapin liikenne 2020 raporttiluonnosta seuraavasti.
Liikenteen kasvu 1990-luvulla on ollut vähäistä. Keskimääräiset vuorokausiliikennemäärät Lapissa ovat jopa laskeneet (kuva s. 14). Seuraavien kahdenkymmenen vuoden aikana liikennesuoritteen ennustetaan kuitenkin kasvavan 22 %. Ennusteeseen ei sisälly tarkempaa erittelyä siitä mistä mahdolinen liikennesuoritteen kasvu koostuu.
Kasvuennuste ei ole uskottava, sillä ainoastaan matkailuliikenne todennäköisesti lisääntyy merkittävästi. Väestön ennustetaan vähenevän, vanhenevan ja muuttavan keskuksiin, mikä vähentää liikennettä.
Nykytilaa kuvaavat kartat ovat luonnoksessa epäselviä. Taulukko lippujärjestelmien rahoituksesta kunnittain (s. 41) sekä taulukko Lapin tavaravirroista ja kuljetusssuoritteesta 1998 ovat esimerkkejä käsittämättömistä taulukoista. Taulukoiden käyttöön ja sisältöön pitää kiinnittää enemmän huomiota.
Kaupunkien kevytliikenteen väyliä ei ilmeisesti ole Torniossa lainkaan. Suurimmissa kuntakeskuksissa on tarvetta rakentaa kevyen liikenteen väyliä (esim. Sodankylä, Kittilä, Ivalo), nämä olisi syytä mainita.
Liikennejärjestelmän kehittämisen päätavoitteista ei ole muuta huomautettavaa kuin että luonnonsuojelupiiri korostaa rautatieasemien ja matkailukeskusten liityntäyhteyksien kehittämistä.
Liikennejärjestelmän kehittämistavoitteet:
Henkilöautoliikenteen visiota luonnonsuojelupiiri muokkaisi
seuraavaan muotoon: Rovaniemellä ja Kemi-Tornion seudulla
työmatkaliikenne ei ruuhkaudu nykyistä enemmän.
Julkisia yhteyksiä käytetään nykyistä
enemmän ja kevyen liikenteen hyvin hoidetut väylät
vetävät työmatkakävelijöitä ja -pyöräilijöitä.
Taajamissa kevytliikenteen kulkumuoto-osuutta kasvatetaan luonnonsuojelupiirin mielestä parhaiten kulkuväyliä rakentamalla ja hyvin hoitamalla (luonnoksessa maankäyttöä tiivistämällä).
Tavaraliikenteessä Oulun ja Luulajan kanssa kilpaileva lentorahtikeskus ei todennäköisesti ole kilpailukykyinen. Toteutuessaan se lisää riskejä sekä rovaniemeläisten melusaastetta. Tavarakuljetusten pääpaino tulee olla meri- ja rautatiekuljetuksissa, joita ohjelmassa kiitettävästi tuodaan esille.
Lapin kehitystä tukeviksi hankkeiksi esitetään
Ylläsjärvi-Äkäslompolo -tieyhteyden toteuttamista
sekä Ranua-Oijärvi tiehanketta. Lapin luonnonsuojelupiiri
poistaisi nämä uudet tieyhteydet hankkeista. Sama
koskee Lokka-Mäntypää -tarveselvitystä.
Metsäautoteitä ei käsitellä lainkaan, vaikka niiden kilometrimäärä on huomattava (lähes 14 000) Metsäautoteiden merkitys puunkuljetukselle on olennainen. Lappilaisten virkistyskäytön kannalta metsäautoteillä on suuri merkitys.
Liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnoksesta puuttuu ympäristövaikutusten arviointi, mitä luonnonsuojelupiiri pitää merkittävänä puutteena.
Lopuksi kommentti kieliasuun. Toivottavasti valmiiseen versioon on korjattu lukuisat kirjoitusvirheet, joista pahimpia ovat nimivirheet (Scandinavia, p.o. Skandinavia, Kirkenes, p.o. Kirkkoniemi).
Lapin luonnonsuojelupiiri ry
Marjaana Juola-Helle, varapuheenjohtaja Tuula Leskelä, aluepäällikkö